如果您可以以超过60,000元的价格购买市场上价值9.98亿元人民币的新车，您会购买吗？这是一辆“ 0 km二手车”，最近在汽车圈中处于湍流状态。在墙壁电动机总裁魏·江（Wei Jianjun）的最新一次采访中，坦率地说，出售“使用“使用“ 0 km”的汽车”的3-4,000辆二手车经销商正在当前二手车市场中出售，该市场正在中断汽车市场。 Dongfeng和Guazi完全将问题推向了最前沿的问题。0公里的汽车以促销形式，也称为财政板和车辆。在传统的经销商型号（4S）下，汽车制造商每月开会，每季度和所有汽车，并提供与结局相对应的报销。为了获得此退款，一些分销商可以在没有制造商的认证（通常称为第二个网络）的情况下以低价将这些汽车以低价出售给小型分销商。制造商可能需要4秒的汽车才能达到一定的注册率，因此他们支付并出售购买税。 “但是这种情况并不多。通常会澄清行动，”曾经在Trthey工作的区域营销经理小t说。主要原因是汽车市场过去一直是卖方市场，而且销售压力并不高，甚至可以说它在躺下时赚钱，因此小小T和其他人建立的目标并不难实现。即使真的不可能ible要完成的4S商店可以延迟目标，除非它是一个不足以出售的品牌，并且通常出售这些第二辆汽车为0 km。没有必要。但是，小特还指出，汽车市场现在正在发生太大变化，竞争比以前更加激烈。特许权的库存压力增加，制造商无法再停止其生产节奏并继续存储它们。这也是某些汽车在0 km处越来越多地使用的原因。在当前的激烈价格战中，汽车公司和斯特萨恩在4秒内不断向商品施加压力，建立了无法实现的销售目标。 4无法实现目标的4只能出售给2.com。此外，一些新的能源制造商将直接将物品发送到第二个网络，而不会流过分销中心并增加销售渠道，并使用二手或日益常见的汽车。小C，在全国范围内都有商业交易在国际上，是这种二手车的分销商。他认为，他认为这是互联网时代汽车销售模式中的一种创新，有些使用强大的融资汽车经销商直接与汽车制造商合作的人是很好的。他说：“它的销售（汽车公司）正在增加，并且在供应链中发表了更大的声音。如果销售良好，他们可以向股东解释。第二手动格式不会影响新车的价格。消费者很乐意享受便宜的汽车。” 200,000辆受欢迎的汽车小c比4秒更方便，适合10,000元。如果汽车不那么受欢迎并且轮换周期很长，那么价格可能会更低。二手车经销商隐藏，这辆车具有保证的质量，并且旋转速度很高，这是一个不错的产品。滚动。但是无论发生什么情况，制造商，汽车经销商和消费者都在获利，销售困境已暂时减少，赢得了三次和三次。 。但是我我要和所有人一起唱另一首歌。真正考虑了0 kmnexpsitas的二手车要这样做。首先，让我们从消费者的角度谈论。首先，二手车的首次销售没有兴趣。对于以前的消费者，汽油车辆不必担心担保的到期。这些汽车主要是绿色长凳，维护缺失了4倍。其余的基本上与新车完全相同。出售新能源的第一个权利包括装载车辆和气泵。当收集这些东西时，没人能担心它们，但是当您确实需要使用它们时，失去它们仍然很不舒服。我有一个为我买了新的第二手能量的朋友。轮胎打击后，不想要求保险，并希望支持附近的汽车维修工作室。但是，由于它不是新车，因此在其后备箱中卸下了轮胎充电和空气泵，因此您只能使用气泵将其填充。 1.2栏轮胎被强烈显示并推了。 。 。第二个问题是0公里二手车对于三辆电动汽车没有使用寿命的保证。无需详细介绍这三个权力的重要性。汽车部门的Polestar 2所有者的电池组每件的价格为400,000元，经典始终是交付的。因此，尽管新的能源工具已维护了八年多，但三辆电动汽车的寿命保证几乎至关重要（国家标准为160,000公里，持续了八年）。但是，这并不是仍在使用的0 CARKM的最大损害。这样做的真正缺点是，它实际上反映了我们新汽车市场的竞争。顾名思义，0公里的二手车也是第二辆车，因此在注册时包括了销售统计数据。这不可避免地会导致销售数据的扭曲，从而减少了将销售数据引入消费者选举的重要性。胸罩销售清单最高的ND处于“最佳”状况，对瓜粮市场的人们受到赞扬。分类最低的品牌不可避免地嘲笑，也有传言称经济状况较差的品牌被“排除”或“银行”。但是，近年来，甚至十多年来，只有销售理论被证明是无数的愿景。 Nezha Auto是一个很好的例子。曾经每月有10,000元出售，并且是新的每月能源清单中的第一个，并且非常受欢迎。但是，它们最初是基于大量的B端销售来达到列表的。这种喝毒药喝毒药的方法关闭了我的渴求，但获得了良好的销售数据，但价格低廉，允许Neza资金。这些连锁店不可能是健康周期，最终导致了压倒性的分销商和供应商，Neza爆炸了。购买销售的nethers的消费者只能拧紧和吞咽牙齿。除了欺骗由消费者提供的，可以确保0公里使用的汽车太多，这允许将上游和下游资本链分开。根据专门从事汽车的汽车经销商金·陶（Jin Tao）的说法，目前的998 QIN L，原始价格为66,800元，原价为57,900元，MG5手册，包括注册和盘子和平台的费用保险。这是屏幕上“我想买”的洪水。闻起来很香，闻起来很好。您不必说我也想买兄弟的脖子。但是，此频道中的汽车数量有限，并且模型版本是固定的，无法满足消费者的通常需求。因此，如果您需要购买汽车，那么目前有两种选择。一种是在4S商店购买汽车，然后选择所需的配置。问题在于，它陷入了与销售进行谈判的价格的涡流中，必须去更多的公司和铁饼他们从一个地方到另一个地方。同时，等待4s删除库存并获得合适的价格。然后出现了问题。如果消费者选择保留硬币，新的汽车销售将会变得更糟。这不是一个假设。麦肯锡中国2024年麦肯锡消费者见解报告显示，超过80％的消费者表示，价格战在汽车购买决策中没有发挥积极作用。换句话说，价格降低是销售无法有效地促进销售和感觉为汽车市场的等待，这是非常严重的。在这种情况下，汽车公司继续向经销商刹车仓库，并将其运送到第二个网络。但这只是经销商的风险。大城市的Wei提到“汽车圈中的Evergrand”的概念的原因主要是由于下游风险，这也影响了上游供应链。坦率地说，当他们看到太多的人在等待硬币的汽车公司时，他们推出了新的Price战争。如上所述，最受影响的价格战是这些汽车供应链公司，其中所有Reduprices的指标都在其中。 Konghui Technology总裁Guo Chuan在儿童节上发表了一篇名为“我有梦想”的文章，该文章刚刚过去。 Konghui技术应该知道，Dongfeng使用了40％的市场份额的中国汽车行业和行业领导者的空气暂停。从逻辑上讲，我应该赚很多钱。出现这样的倡议确实令人惊讶。向墙外繁荣的汽车公司提供产品的供应商说，会计期间的问题也很长。目前，该行业的会计期为6+X-从6个月开始，X是未知数。一旦到期，它可能无法有效，例如汽车公司本身的“电子国际元首”，包括银行接受，商业接受，各种管理率，税收，税率等，不仅是钱不是累积的，但是您还必须满足汽车公司的不合理成本需求。许多供应商试图在一个看不见的地方“改善”他们的思想，面临每年汽车制造商需要的成本降低和提高效率的提高。内部对较低的皮革厚度透明，泡沫粘附在皮革后部，用塑料块代替镀铬碎片。如果您觉得这不清楚，则可以制作丝毫的上油漆和更薄的钢板，从而可以减少螺钉并尽一切可能。在我们的采访中，行业专家说：“有时候，我害怕为成本牺牲一些东西。”我会。 “过去，当中国汽车升温时，当它前往俄罗斯时，在中国的理想L9售价为450,000元，俄罗斯可以出售100万元，而这辆车的主要来源是使用这种类型的汽车，但是，总共有汽车抱怨寿命。在听到时，一体租用的价格继续降低价格。000）。他们知道的普通消费者可以享受高质量和低价产品，几乎所有可以按名称称呼的汽车品牌都在混乱中，越来越多地在“二手车0 km”中。制造商正在推断质量，以牺牲口卷为代价，开始出售简单卷的低价。制造商被称为“工业收养之父”，当他们反复大喊他们可以推出低价时，他们真的希望他们能提供高质量的保证。最后，我们希望商务部和其他相关部门可以使用有形的双手采取有效的措施。